Industrijski i prometni razvoj Gruža početkom 20. stoljeća zahtijevao je i bolju povezanost sa središtem grada. Zbog toga općina Dubrovnik odlučuje osnovati dioničko društvo za izgradnju električne tramvajske pruge od područja luke Gruž preko Boninova do Pila. Radove je izvela češka tvrtka Franz Križik u roku od 48 dana, a tramvaji i prikolice proizvedeni su u Grazu. Tijekom šezdeset godina rada (1910. - 1970.) rad tramvaja otežavale su nestašice električne energije, ratna zbivanja i povremene prometne nesreće. Posljednji, u ožujku 1970. godine, u kojem je izgubljen jedan život, označio je kraj tramvajskog prometa, koji su zamijenili autobusi “Libertasa”. Druga tramvajska linija, koja je pratila lapadsku obalu od prostora nekadašnjeg kolodvora Lapad do uvale Sumratin, produžena je 1928. godine. Ukupna duljina linije 1, Pile – Gruž iznosila je 3,35 km, a linije 2, kolodvor Lapad – uvala Lapad. 2,1 km. Na liniji 1 polazak je bio svakih 12, a na liniji 2 svake 24 minute.